购置税近期或再下调您咋看网络

来自:合肥宠物网  |  2020年04月20日

豪华车价格下探 中高级车应该怎么办?

以前中高级车面对豪华车的时候并不畏惧,因为虽然豪华车性能优越但是同时伴随着昂贵的价格,超乎一般水准的优越并非人人消费得起,所以金字塔中段的中高级车拥有着大多数的市场份额,面对豪华车的竞争,他们没有多少压力。   但是如今世道变了——豪车价格集体下探,眼看奥迪、宝马、奔驰的入门级车型价格已悉数拉入20万元区间。曾经离大部分消费者非常遥远的豪华车,不再拘泥于高高在上的形象,这在客观上挤压了中高级车的市场空间。面对中高级车的紧张和局促,豪华车淡淡地表示,你懂得的!

这可不是狼来了的故事,而是山中之王老虎真的要和你抢食物了!各中高级车厂商会静观其变, “见招拆招”,甚至反守为攻?还是

应对一

争抢A级高端车市场

豪华车价格下探,中级车也下探?经销商对记者的问题并不否认。价格向下探,争抢A级高端车型的市场。这从短短五年雅阁下降至近10万元,马自达6、致胜等主流车型下探至15万元的价格区间上找到印证。

不过,一种更隐性的方式也存在,即不少厂家新旧车型“两代同堂”,如马自达,睿翼和老款马自达同时销售;上海大众老款帕萨特领驭复产,价格直逼中级车。从中不难看出,消费者心中原有的高端品牌价值已缩水。

应对二

加大低排量推广力度

“豪华车入门车型越来越便宜,相当程度上分流了我们的顾客。”广汽丰田经销商对记者坦白表示,由于豪华车的价格越来越低,已经直逼中高级车的高配版本,对于部分消费者来说,选择品牌更具优势的豪华车,是一个不小的诱惑。

在这种市场态势下,中高级车品牌降价是一个不得不面对的选择。现在市场上的绝大多数中高级车品牌都出现了价格的松动,万元以上的大幅度优惠并不罕见。

不过,众多经销商都认为,价格战始终不是一个最好的办法,虽然大家都不放弃,但记者发现,除了降低价格门槛之外,中高级车也将提升销量的重点更多地对准更年轻的消费群体,加大了对入门排量车型的推广力度。如在雅阁的销量结构中,2.0升占的比重一直很高,而最近以来,凯美瑞除了推出运动版和纪念版之外,也加大了对2.0升的推广力度。

应对三

从商务市场转向家用市场

不过,有经验的经销商均认为,除了下探吞食中级车市场之外,更重要的是拓宽市场面。

一位曾服务过丰田、本田,现任一汽大众经销店总经理的职业经理人认为,其实中高级车还有很大的市场空间,这个空间就是家用轿车方向。他认为,以前中高级车都是主攻商务用车,瞄准的都是商务市场。但是,商务用车销量随经济环境的起伏较大,并且随着最近几年的增长,市场的需求也在慢慢减弱。而中级车则更多面向家庭用车,若中高级车的设计能更偏向于家轿,这样,凭借品牌上的相对强势,以及功能上的完善去争夺需求相对稳定的家用车市场,未来应该会为中高级车品牌带来更多市场。

应对四

以新车吸引消费者眼球

“新车是推动市场销量上升的一剂灵丹妙药。没有新车的车市犹如一潭死水。”不少经销商认为,2010年虽然车市波折不断,但中高级新车频发仍然取得不错的市场效果。如重新“武装”上阵的迈腾、新款凯美瑞、马自达6睿翼、新帕萨特领驭、斯柯达昊锐均在这一年上市,令2010年的中高级车市场不乏看点。

应对五

以豪华标杆捍卫市场

值得关注的是,现在的中高级车普遍都将重心放在高端车型上,雅阁、凯美瑞、新天籁、新君越等中高级车型树立的豪华标杆捍卫了细分市场,其强大的技术优势已在消费者中得到广泛认可。如大众TSI发动机,已在一汽大众新迈腾、斯柯达昊锐等车型中应用,正是“TSI+DSG”黄金动力组合,使得南北大众旗下车型在今年上半年全面畅销。凯美瑞混合动力车型采用的混合动力发动机,也给其他厂家带来压力。

另外,为了吸引客户,以往人们只能在高档豪华车上见到的装备,如今已进入中高级车市的“寻常百姓家”。比如智能无钥匙进入、一键式启动等在新迈腾、新君威和华晨新尊驰等车型上可见到。而新迈腾独有的“老板键”,提升了车辆的豪华感和舒适感。此外,新迈腾还率先在B级车上应用了EPB电子驻车制动系统、ESP电子稳定程序等十多项高科技智能系统。

记者手记

豪华车价格下探带来的“多米诺”效应或才刚开始,中高级别车型售价的下调又直接影响着中级市场的价格,卡罗拉、轩逸、思域等均有近万元的让利促销。紧凑型车同样感受到了自上而下的压力,遵从市场规律,将压力转移至小排量车型上。整个车市价格体系正集体下挫。

面对这一车市价格走向的多米诺效应,价格策略将不再是灵丹妙药。然而从另一个角度看,这也或是一次刺激市场向车型设计、技术研发方向发展的机会。尤其是对自主品牌,当低价揽市不再适用,增强自我设计、独立研发及一线技术的运用将变得至关重要。

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